共享单车管理条例

一、必须加强服务能力建设，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，创新经营服务方式，不断提升用户体验，提高服务水平。

二、必须配备运维人员，配置合理配备线下服务团队。

三、必须接受监管。

四、必须共享信息，及时将车辆投放数量、分布区域等运营信息报送当地主管部门并实现相关部门信息共享。

五、必须履行停放管理责任。推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。

如果你是一个城市的交通主管部门的领导，你会如何管控城市电动自行车

城市道路211制，既单向4车道时，两道归机动车行驶、一道归电动车行驶，一道归自行车行驶。加强交通违法处理，逆行、闯红灯一律扣车处罚，通过组织学习检查后可领回车辆。第二次违反直接没收车辆，判处拘役

好管的很，因为官是猪头，美日汽车不能上路，开国产汽车才能上路，开美日汽车的油一万一斤，也不让上路上，让开美日车的也卖不掉，美日车在停车位上，十万一个小时，让汉奸活活气死，电二个轮上路是爱国，还优先，才对。

两个方面：一、对于符合新国标规定的电动自行车允许上路，但是骑行者要遵守交通规则，对于违章者和违章行为一定进行严厉处罚。二、对于新国标规定的轻便电动摩托车、电动摩托车、轻便电动三轮车、电动三轮车、电动四轮车实行牌证管理，必须要购买保险，车辆悬挂号牌，驾驶人要有对应类型的驾驶证，车辆才能上路行驶。同时交警加大对相关车辆违法行为的处罚。

城市三轮和四轮电动车问题最突出。不管什么车对不同使用者同样重要，都是工作和生活的重要工具，所以说电动车不是禁的问题，而是管的问题。三四轮电动车的管理要跟小轿车一样，牌照、驾照、保险、年审一样不能少。

应大力宣传交通法规，教育骑行。遵守交规。不闯红灯，不逆行，各行其道。保证身安全。因为电动车。二轮，三轮。四轮。都属于低速运行。即便发生交通事故也是轻微的。不至于压死人。君不见电动车撞死了几个人。出事故的都是大排量汽车。速度快操作失误。十次事故九次快。一次慢行还打手机。精力分散。预判错误。必然导致车损人亡。