朋友说，开大巴车的司机水平绝对比开半挂的司机厉害，是吗

我来说选，在不超载的情况下，第一的是挂车司机，车长，倒车不好倒，第二是B2司机，车的性能不如大客车，刹车起步都不如大客好开。第三才是A1司机，路线熟，车性能好，起步，刹车，变道哪些方面都比以上两种车强。这就是大客司机在国道和高速上经常反司机类开车的底气。

不一定。

开大巴的责任心必须要更强、更多，

技术，此时已经不是第一位了，更多的是平常心，责任感，而不是争强好胜之心，攀比好胜之行。必须要懂得人命无论何时都比货珍贵，

开大巴车司机历来都是卡友中恔恔者，但论抗风险能力做到遇险不惊、有惊无险的果断决刹，当数半挂车司机。因为半挂车司机遇上的机械的、物理的综合能量往往大于大巴，风险系数高于大巴。仅处理这一系列的高风险难度系数那不是大巴可比的！从责任要求上大巴司机的安全责任大于天，司机的综合素质要求最严，客运公司对此类司机的技术筛选是基础，而综合素质考评是首选，过去的政审上党员身份司机在具备前两项要求的条件下，往往都是这个岗位上首选人员。然而对于半挂车司机的技术要求是首选，政治可靠、上进心强、认真负责、谦虚谨慎、刻苦钻研、勤奋努力、年轻有为者，经公司考核合格后（不是持有特种车辆驾证者就可以上岗的，而是须经用人单位考核认可）才能从事半挂车驾驶。所以评论两者之间的技术，由于工作性质的区别，大巴司机偏重综合素质，半挂车司机偏重于技术水平。所以仅以技术能力论驾技，自然是半挂车司机为先。而以综合素质论安全，大巴司机则当之无愧。

那是吃不到葡萄说葡萄酸的人，能开大巴车的你不一定能开好半挂车(驾照都允许情况下)，但能开半挂的都能开大巴车(驾照都允许的情况下)，这不是鸡汤，这是现实，平时只是开小轿车的人，你是体会不到真正的驾驭高手是从大型汽车开始，精准游刃有余的闲熟技巧，驰骋大江南北的高速，不要去相信书面上教课书上的理论，事实胜于雄辩。

大客车驾驶员未来前景怎么样

前景不好。

1、政策:在国家十三五规划中指出，由于客运班车的不经济、安全系数低等原因，逐步减少了800公里以上客运班线。未来大客车驾驶员会出现断崖式减少。

2、基建:随着城市的发展，公交、高铁线路的开辟可谓是遍地开花，对中长途大客车市场可以说是毁灭性的冲击，岗位减少，大客车驾驶员的就业环境也就更艰难。