电动车补胎方法

电动车的补胎方法：

第一步：用螺丝刀等工具把车胎扒开，把里面的内胎拉出来。

第二步：检查外胎，看看胎上有无异物，用刚才在外胎上划的标志寻找漏气大致距离在什么地方，重点寻找。

第三步：准备盆清水打足气放入水中寻找被扎的位置，被扎的地方会有气泡。

第四步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

电车轮胎补胎的方法如下：

1. 找出漏气部位：通过涂上肥皂水或在轮胎表面涂上白色碳黑，可以找出漏气口。

2. 准备工具：补胎工具包，压入工具和补胎片。

3. 撕开补胎片包装，将胶水涂在补胎片上。

4. 使用钳子将漏气口里的异物清除干净，将压入工具插进漏气口并旋转2-3圈。

5. 将补胎片塞进压入工具，再次旋转2-3圈将胶条完全嵌入轮胎内。

6. 用刀片修剪补胎片上多余的部分。

7. 给轮胎加气，确保胶水在24小时内充分干燥。

注意事项：

1. 充分清除漏气口里的异物可以让胶条更加牢固地嵌入轮胎内。

1、冷补法。这种是现在市面上比较常见的补胎的一种方式，就是将轮胎拆下来，然后将扎在上面的异物拔掉，接着需要清理被扎伤的位置周边的轮胎，之后涂抹上冷补的强力胶，这样车子就不会漏气了，这种方法补胎比较简单快速。

2、蘑菇钉补法。电动车的真空轮胎如果被扎的破损口比较大，可以使用蘑菇钉补胎法。这种方法是需要先将扎的异物取出来，然后清理周边，接着从里面向外穿透橡胶条，这样可以填充被扎的位置，将露在外面的部分切断，然后使用粘合剂粘合起来就可以了。

汽车轮胎动平衡是什么？为什么要做动平衡

汽车车轮是由轮胎、轮毂组成的。

但由于各个零部件制造上的原因，再加上装配成一个整体，质量分布不可能均匀分布。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动，不稳的现象。

我们为消除已经发生的这种现象，在车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块；当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上，你仔细看下轮胎的边缘过多或少的都会有这个小块。

防止汽车车轮高速旋转起来后，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。

平衡块的作用

任何物体各部位质量都会有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。平衡块的作用是让车轮的质量差距尽量缩小，以达到相对平衡的状态。

随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。

为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。

大家都知道汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢构，可嵌扣在轮圈边缘上。

而为什么又要做动平衡呢，做了动平衡会有哪些优点？

1、 增强驾驶舒适感；

2 、减少汽油消耗；

3 、增加轮胎使用寿命

4 、保证车辆的直行稳定性；

5 、降低底盘悬挂配件的磨损；

6 、增强行驶安全。

那么什么情况下需要做动平衡呢？

所谓的“轮胎动平衡”实际上就是为了保证轮胎的回转平衡，防止轮胎在高速转动时因为旋转中心和重心不一致所产生的偏心现象，这种现象在严重时会影响汽车行驶的稳定性。

为什么需要做动平衡？

汽车轮毂、轮胎在制造过程中受限于制造工艺，不可能完美的把物理重心和回转中心完全重合，特别是对于轮胎的橡胶制品，受限于材料特性，无法完美成形，此外，轮胎制造以后，安装气嘴等附属物件，这些都会导致轮胎在回转过程中导致偏心跳动。因此，需要利用配重块进行平衡重心。

什么时候需要做动平衡？

原车的轮胎动平衡都是做好的，一旦发生轮胎、轮毂分离时，再次安装时不可能完全按照以前的位置安装，此时就需要做动平衡，比如，补胎、安装内置胎压检测、冬夏季更换轮胎时。

通常情况下，前轮的动平衡对车辆行驶的稳定性影响较大，因此，很多轮胎店为了省事，一般只对前轮做动平衡，而后轮基本上不做。实际上这是不正确的，后轮影响虽然小，但是也会有影响。

动平衡和四轮定位的区别：

很多人把动平衡和四轮定位混为一谈，认为只要是抖动，都需要做，这是错误的，动平衡一般只影响高速行驶稳定性，低速时不明显，而一旦发生异常的振动、跳动，很有可能是轮胎动平衡被破坏。而四轮定位顾名思义时四个轮胎的定位参数，对于前轮来说，需要调整：主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束，对于后轮时需要调整：车轮外倾(角)、后轮前束等。

四轮定位是针对整个车身的，一般发生方向盘跑偏、方向跑偏、轮胎偏磨时，就需要考虑做四轮定位。而动平衡只针对轮胎自身，具体影响的时不规则的振动、跳动。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

正常来说你的车辆如果行驶过程中没有抖动情况是不需要做动平衡的，但是在更换新轮胎，补胎等情况下是必须要动平衡的，因为这些操作打破了

之前的平衡，需要通过增加配重块或者更改配重块的位置来达到轮胎的动平衡。

再者做动平衡也很简单，一般的维修小店都有这种设备，如果车辆出现问题不做动平衡的话一个最直接的感受就是驾驶过程中方向盘抖动，严重影响自己的驾驶感受，时间久了以后失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响，总之车轮不平衡对于车辆本身造成的影响，是得不偿失的。

所以当自己的车辆需要做动平衡时一定要及时的去处理。

什么是动平衡？

说到动平衡，你可能一听就感觉是汽车专业名词，突然感到一阵眩晕，哇、哇，听名字都有点迷糊了，别慌，挺住，我来慢慢通俗易懂地告诉你。

那我们都知道，汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。

车轮存在质量分布不均匀的情况

在车轮制造过程中，不可避免地会存在质量分布不均匀的情况。也就是说，虽然车轮看起来是圆的，但实际上有的地方重些，有的地方轻些。

当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，影响车子的舒适性和安全性。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。

通俗易懂点说，就类似于我们上学时做实验用的托盘天平，为了保持平衡，那就要在另一侧加配重（砝码），这样才能称出物品的质量，只不过现在把天平的两边换成了车轮两侧。

校正平衡加配重的过程，就是动平衡，而这个校正平衡，加配重的过程，就是维修师傅说的动平衡。