为什么拉力赛车要叫拉力赛车。拉力是什么意思

汽车拉力赛,是汽车道路比赛项目之一,是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。 拉力是英文Rally的中文译音,又称“多日赛”,因为比赛通常为3天,所以叫做拉力赛。

市面上哪些车可以当拉力赛车使用

虽然没有邀请，但是云车宝还是来回答一下~

拉力赛车是通过极度的改装而成的，素车一般很难达到拉力赛的性能要求，合适当拉力赛车的，都是改装空间比较大的车型，那今天就为各位整理一下合适改装拉力赛车的车型。

首当其冲三菱EVO，斯巴鲁翼豹STI，毕竟这两个是多年的老对手了！

以EVO为例，十代之前搭载的4G63铸铁发动机，简单的改装即可大幅提升性能，

STI主打全时四驱，性能自然不在话下。

但是目前比较纯正的这两台车基本都在二手车行列了，特别是EVO，一直被视为理财产品，被众多粉丝追求，可以说是一车难求，素车更是少之又少！

STI作为EVO的老对手，曾经的拉力之王，但是保有量也是极少的，还有，并不是所有的翼豹，都能成为STI！

另外，还有一款我们日常能见到的车，铃木的雨燕，因为车身小巧，改装空间大，曾经也是拉力赛场的常客。

严格意义来说都不可以，WRC有N组，要求是量产车参赛，但是也是经过改装的，只能说目前市面上能找到的，参加过WRC比赛的N组赛车。

标致206，雪铁龙C4，三菱EVO，斯巴鲁STI，福克斯，嘉年华，大众POLO，斯柯达晶锐

如果赛事没有特别限制、所有紧凑车型都可以，那些轴距较短的A级车就很适合。飞驰人生里面就是雷凌和POLO。当然，经过改装后原车几乎只有10%到20%左右保留，基本上就是保留外壳，发动机都要换，里面的活塞，连杆都要锻造，低摩擦轴瓦，9度火花塞之类的。电脑要调校到配合车手的驾驶习惯，驱动改成四驱，三离合片的变速箱等等一大堆全部要改，避震这些也是要的。连车架都要换成碳纤维（这个是大头，要一百万），油箱都要换成防爆的，反正你看不到的都是改的，椅子方向盘一样要换。整车下来有个300万差不多了

首先能上拉力赛的都是紧凑型四驱车，市面上在售的车型能够勉强上拉力赛的只有斯巴鲁STI和三菱EVO，但量产车就算是上拉力赛也是没用的，因为量产车性能再好和拉力赛使用的改装车也没有可比性，

拉力赛使用的都是经过车队极度改装的比赛用车，无论是发动机的动力，还是序列式变速箱，都是量产车比不了的。底盘结构和刹车系统都是经过改装强化的，拉力赛的赛车随便拿出一台车改装费用都是几百万，所以没有进过改装的量产车就算是去跑拉力赛也是白搭。

喜欢车的朋友，对于拉力赛肯定不陌生，无论是达喀尔，WRC,还是电影中的巴音布鲁克拉力赛，以及最近几年国内的CRC，都让车迷大饱眼福，也让很多人熟悉拉力赛，了解拉力赛。

拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。与场地赛不同，拉力赛一般都是错开发车，车手之间不会相互看见竞争对手。拉力赛有时候需要在土路，砂石路上比赛，需要穿越一些特殊地形，比如水坑，飞坡，或者需要高速过弯，所以需要配一名领航员阅读路书。拉力赛种类很多，比如说林地拉力，草原拉力，公路拉力，乡村拉力，或者雪地拉力等等，而且需要提前对比赛线路进行清场封闭。

拉力赛需要专门的拉力赛车，其实严格来讲，赛车和民用车之间的差距不是一星半点，需要专门的改装。在飞驰人生中，大家也看过拉力赛车的改装过程，十分繁琐而且烧钱，单是赛车的避震悬挂，就需要反复的调节。所以，如果说想用原厂车去直接做拉力赛车，基本上不可能，哪怕你不想调避震，不想改发动机这些大件，至少也需要拆掉后排加防滚架，机盖锁，换个赛车用的座椅，之后拆空收音机内饰板这些配置。所以，赛车是不能上路的，单从这一点就能看出来赛车和民用车最本质的区别。

如果你是拉力赛车爱好者的话还想玩玩，三菱枪骑兵，思巴鲁翼豹，及大众的R系列都是非常接近WRC拉力赛车的量产车，不过这些车国内很少见，普通车迷很难搞到手，国内常见的奥迪A4Lquattro四驱版车型也可以用来改装成WRC赛车玩玩，关键是价格便宜，做为普通的WRC赛车迷容易搞到手，稍微改装一下就能愿你的梦。

首先要先了解下拉力赛赛车的分组，可能有些经常看比赛的朋友听说过A组（改装组）和N组（原厂组）赛车，以前还有B组（改装运动车型组）赛车，后来因为安全问题1986年就取消掉了。

像我们看到的顶级赛事WRC比赛中的那些四驱车型都是A组赛车，其实只是用碳纤做的量产车样式的外壳，底盘、悬挂、发动机和变速箱与量产车都没有任何关系了，有单独的标准规定。

所以用量产车可以改成拉力赛车的都是N组赛车，N组赛车虽然也可以进行改装，但限制比较严格，车子动力系统、底盘和悬挂只可以改材质，但不可以改变形式。我们国内的CRC赛车基本都属于是N组赛车，比较常见的是斯巴鲁翼豹、三菱EVO等在FIA注册过的车型进行改装，可以强化车身、发动机，更改变速箱的齿比等。

而国内比赛还可以使用没有在FIA进行注册的赛车，一般被编入S组，比如早期的富康、捷达、桑塔纳拉力赛车，这些车辆如果只作为玩票体验的话，按FIA标准更改了防滚架、赛车座椅、机盖锁等安全设施理论上就可以报名参加比赛的，但获得好成绩是不可能的。