在我国哪个特别行政区机动车是靠左行驶的

香港

在中国香港特别行政区机动车是靠左行驶的，靠左行驶的优点是：

在北半球运动的物体都会受到一个方向朝右的力，会车时车顶向左倾斜，如果靠右行驶，车顶有可能撞到；

靠左行驶使科氏力造成的挤压都施于内侧，有利于维持路基的稳定，不至于坍塌，会车时还可以抵消掉一些压强差。

哪种车靠左行驶

火车。

答案解析：因铁路建设初期是有英国工程师建造，沿用了左行原则哦!

历史上，英国人发明火车时，火车司机都是一边探出头来观察路况，一边用一只手操作火车行驶，大部分人都使用右手操作，则从左侧观察路况，久而久之，后来干脆把信号灯也置于左侧，慢慢地成为习惯延传至今。

另一种原因是和地转偏向力有关：科氏力（科里奥利力）由地球自转产生，即在北半球，运动的物体都会受到一个方向朝右的力，那么会车时，车顶向左倾斜，如果靠右行驶，车顶则有可能擦到或撞到，于是便靠左行驶。

此外，靠左行驶使科氏力造成的挤压都施于内侧，有利于维持路基的稳定，不至于坍塌，会车时还可以抵消掉一些压强差。

在中国的道路上，行驶方向是靠右的，所以车辆和行人都应当靠右行驶。只有紧急情况下，比如遇到障碍物或者特殊情况需要避让的时候，车辆才会进入左侧车道。

如果一个车辆在靠近路边或者是路中间时，其他车辆行驶过来，它需要保持靠右行驶的果断反应。否则，这样的驾驶行为就会导致事故的发生。因此，我们在开车的时候要始终牢记靠右行驶的原则，以保障自己和他人行车的安全。

哪些国家交通是靠左行驶的

汽车靠左行驶国家比较多，大约有77个国家和地区：日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非、斯里兰卡、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、马来西亚、新加坡、南非、冈比亚、塞拉利昂、加纳和尼日利亚、巴哈马、开曼群岛、特克斯、凯科斯群岛、英属维尔京群岛等，主要是英联邦国家。

为什么我国的高铁和和火车都是靠左行使

大概总结来说有两个原因 1

原因是和地转偏向力有关：科氏力（科里奥利力）由地球自转产生，即在北半球，运动的物体都会受到一个方向朝右的力，那么会车时，车顶向左倾斜，如果靠右行驶，车顶则有可能擦到或撞到，于是便靠左行驶。 此外，靠左行驶使科氏力造成的挤压都施于内侧，有利于维持路基的稳定，不至于坍塌，会车时还可以抵消掉一些压强差。2 这其实是一个从英国开始的习惯问题，久而久之将习惯变成了规章制度。英国是发明火车的诞生地。当初上阵的蒸汽机车，驾驶室前面有一个特别大的锅炉，给蒸汽机车提供动力。

按理说来，司机坐在中间视野最好，但由于锅炉太大，遮挡了视线，司机就只能在左或者右边。当初铁路线都是单行道，倒也没有什么奇怪的，无论司机坐左边还是右边，都无碍司机在行车时的瞭望。 后来铁路修建了复线，此前已经形成了司机靠左的习惯，复线上的车自然也靠左行驶。

我国的铁路修建得晚，虽然晚清时期多地被世界列强划为自己的势力范围，但修建铁路的主要技术依然还是采用英国的技术，建国前，我国铁路线已有上万公里（不包括未修复的），到建国初期，未修建新线路时，全国铁路营业里程高达21810公里。

之前铁路都习惯靠左行驶了，2万多公里的铁路线如果采用靠右行驶，那得费很大的劲，而且还需要调整操纵设备的布置，需要耗资很多。建国初期，一切都是从一穷二白的基础上发展，自然，火车靠左行驶的习惯就保留了下来。

等进入高铁时代，高速动车组的开行也是采用这种靠左行驶的模式。也就是说，在我国，不仅是普速铁路，高速铁路也是靠左行驶的

我国在清末建设的第一条运营铁路就是1876年英国人擅自在上海修建的淞沪铁路，我国自己修建的第一条铁路唐胥铁路也是英国人做工程师，按英国人的设计图纸修建的。按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的。铁路是个系统工程，不能你靠左他靠右的，更不能在铁路网络已经形成后再来个左变右，所以我国铁路左行的习惯也就延续了下来。