魔兽世界怀旧服：现怀旧服的补贴制度怎么样？如果取消你同意吗

[抠鼻]有意见，你也练一个，作为魔兽13年老玩家，治疗 t dps都玩过好多年，说说自己感受。

一群怪拍t身上那装备耐久不刷刷掉呀，修装备钱哪来？尤其怀旧服职业属性高度专一化，T

就是T，dps就是dps，复合职业你玩的起，天赋切换一项就能把战士穷死。。。就更别说打G了，操作复杂苦逼就不说了，一不留神dps有ot挂了，还要被骂水，等等原因造成了T稀缺。你开团找不到T你们一群dps自己玩去吧，你们有意见，你们牛。

同样，奶的苦逼稀缺参照Mt，虽然没有高额修理费，奶的费用也不低，氪蓝磕药等等。。。

一句话，一切都是市场决定了其价值，你法师为什么不说自己刷金快，人口三分之一的法师，注定装备少，拿装贵，怀旧服就是市场经济的缩影，供需决定了价值！

还是那句话，不服你练个！

现在的补贴制度可以改变了，比如MC副本，完全就是便当了，任何团都能过，所以它的补贴机制应该改为：主T150，副T100，所以治疗补助50G，DPS老二到老九，70%分全部G，60%分一半G（同职业），治疗也是一样。DPS就取前三（所有职业），第一名150G，第二名100G，第三名50G。这样的分发一是能够最大压榨团队DPS，能让大家以更快的速度打完，二是不会向以前一样很大程度上压榨团队整体的分G数量，能够更好的，更公平的将所有收入分配。

目前，最合理的情况是保留一定的基本补贴，适当减少DPS和前三种补贴的待遇，并严格调查划船造成的数据差异。

因为目前，G集团是一个疯狂的集团，设备差距正在扩大。当谈到装备精良的球员故意去毛获取数据时，很容易扩大与装备和技术都很差的严肃球员之间的差距。有些人认为那些设备差的人应该接受他们只能当老板的事实。我不太同意这一点。法国人的伤害和治疗效果没有除驱散之外的作用，这些任务仍然需要一些人来完成。态度正确的球员也能为球队做出贡献。此外，如果整个团队都穿着毕业礼服，他们的消费能力将会很差。因此，我一直认为，在当前复制的困难下，其他人可以使用或不使用符合标准的T型设备。如果他们遇到毛的伤，T对这种在碰到老板冰箭和影箭之前飞过的抢劫伤更加反感。因此，态度是更重要的，数据评估的目的应该是抓住划桨者而不管他们的态度，而不是在其他人的数据中挑毛病而不管他们的态度

至于现行的补贴制度，虽然我认为它不太合理，但也不是一成不变的。例如，mc，从最初观察到的整个过程的数据来看，直到现在大部分团都只有治疗前的前三个补贴，直到大螺旋，直到现在都有基本的补贴，而且系统一直在进化。一方面，制度的变化是规则向更合理的方向倾斜；另一方面，公众的接受也需要一个过程，因为即使你有一个更好的实施计划，也不可能一次实施整个地区。因此，虽然我不认为这很合理，

说取消的八成不是治疗或者说水奶，或者不是主t火炕t. 那么我为啥要使劲加血，没蓝了dps自己绷带，ot就死，多好，怀旧服的受众大多上班族或者休闲散人，有几个人能打一个本就要耗费一天时间？世界频道里刷一个辣鸡团本打七八个小时的多的是，治疗没补贴，20一组的大蓝我凭什么吃，8金币一个的黑符文我凭什么磕，200多的智慧合剂我出那个钱是脑子有泡？这样打一个团本无形当中就降低了效率，就一管蓝，用完了等死不就行了。最起码我一个团本吃大蓝不会低于四组，工资只能证明我和大家一样认真打团了，但是我额外付出的更多，补贴是为了整个团队有更多的容错率，更是一种鼓励机制。这还只说的治疗，t呢，没补贴你ot了我凭啥费劲嘲讽，让你死了多好，大家挣得一样多，我与你萍水相逢咋就要救你。

谁能介绍一下宝来的历史

宝来是大众的经典车型，最早推出时和宝马3系卖一个价，当时的宝来又被称为驾驶者之王，意喻它的操纵性无与伦比。BORA是拉丁文，意思是指从西伯利亚吹向叙利亚的风，这用来形容宝来的速度和俄罗斯打恐怖分子的导弹一样快！

宝来是在2002年最早进入中国的，最早的宝来长这样，如下图。它是基于第四代捷达的底盘进行制造的，它实质上也就是当时最新版本的美国版JETTA，用来形容它和俄罗斯导弹速度一样快的BORA（宝来）名称，其实是它在欧洲和中国的名字。

凭借着上图这款最早的宝来，以及大众旗下的桑塔纳和老捷达，大众才在国人的心目中逐渐树立起来了皮实、耐用、扎实、运动性能强大等形象，这款宝来更是当时当之无愧的神车！秒杀丰田、本田和日产旗下的所有大网红和小网红。当然，以现在的眼光来看，这款宝来的槽点也多多。

比如它的车身长度只有4376mm，轴距也只有2513mm，放在今天，只属于是A0级小车的水平，也就是跟polo和飞度一样。可这款宝来的车重却达到了1380kg，可见其用料之扎实。

当然，虽然现在来看，这款宝来的外形虽然比老捷达和桑塔纳多少显得圆润点，但还是四方四角的如同火柴盒一样，这就是那个时代的最为流行和时尚的车型设计，毕竟人的审美观是在慢慢改变的，就像这款经典宝来最流行的那个时代，男人喜欢留长发穿喇叭裤，现在的男人喜欢理平头穿小脚裤一样，不应该以现在的眼光去评价当时的设计。只能说，那个时代，这就是美！这就是最时尚！

实事求是的说，一汽大众最早量产的国产版宝来，其实国产化率非常低，很多配件和零件都是纯进口的，而且质量方面只求稳不考虑成本，这才营造出如此高的车重，并造就了老宝来扎实耐用的口碑。就像很多人都说日系车耐用那样，难道大众车就不耐用吗？至少这款经典宝来就很耐用。直到今天，这款经典款宝来奔跑在大街上的身影，在我们的日常生活中也经常能看到。只是它的某些配件已经不好找了，因为当初是纯进口的。

这款初代宝来最强悍的地方，就是配备了一台150马力的1.8T涡轮增压发动机，匹配5MT或者4AT变速箱，每缸五气门的设计是当时大众的一大特色。哪怕用今天的眼光来看，它也可以称得上是标准的运动型轿车，在当时更是严重的动力过剩，秒秒凯美瑞和老雅阁根本不在话下。当然，它当时的售价也高，比如达到了18万以上。

后来随着第5代和第6代捷达被陆续引进国内，而且一汽大众给它们起了一个新的名字，叫做速腾。宝来也陆续的推出了1.8L和1.6L的入门车型，进而拉低价格门槛，以便和速腾做承上启下的呼应和搭配，并受到了消费者们的热烈欢迎，从而一直到现在，宝来都属于是一汽大众的常青树车型，而是销量也算行，比如基本上每年每月都能在紧凑级车型销量排行榜的前十名之内。

当然，现在最新款的宝来的动力引擎部分已经换成了ea211 1.5l和ea21101.4t高功率版发动机，并搭配爱信6at或者是7速双离合变速箱，外形也已经进化成了下图这个样子，变得越来越运动时尚！当然，这个运动时尚是以当代人的眼光和审美来说的，开头说过了，2002年那会最流行的运动时尚的设计是火柴盒般的造型。

谢邀！

说起宝来，人们会想到，买宝来干嘛啊，买它不如买朗逸，朗逸销量比它多，证明比它好，反正类似这样的话，在小编耳边是听的最多的了，对于宝来粉丝，可能就不认同了，今天就和大家扒一下宝来的历史。

第一代

最早的宝来就要追溯到1997～1998年的时候了，那时候海外版本打造计划宝来的诞生，三年后，第一批宝来正式登录国内，并且开始投资生产。当时的宝来可是搭载的1.8T发动机，可以轻松在9秒内完成百公里加速，最高试试可达211公里没小时，那时候也更是跑车般存在。

第二代

到了2008年，历经7年时间，宝来赢来了第一次大改款，
这次的改变将第一次搭载1.4T＋DSG（大傻瓜、单身狗）变速箱，最大的好处就是提高了油耗降低的好处。

第三代

当时间来到2013年的时候，时间又过了5年，那第三代宝来也腾空降世，最大改变就是外观改了变化，车身线条也看起来比较凶猛，但同时也是被消费者骂的最狠的一代车型了，为什么呢，因为它开始减配了后防撞钢梁。

宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。目前，新宝来已于2008年 8月8日北京奥运会开幕当天全面启动预订，并暂定于10月10日正式上市发布。

宝来（Bora）：2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。[1]

宝来（Bora）动力使宝来具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km。排放达欧4标准。2016年3月20日，全新宝来2016款正式上市。