如何看待洛马公司的六马赫SR-72高超音速战略侦察机

SR72现在应该还处于预研阶段，相关的子系统技术还不成熟，离服役至少还有十几年的距离。按照美国的习惯，下一代战略侦察机选型应该会有多个竞标方案，除了洛马提出的6马赫SR72以外，其他公司应该也有自己的思路，比如利用成熟的发动机技术以2马赫左右的速度在3万米以上的高空飞行，甚至是以亚音速在3万米以上的亚轨道飞行，这样就避免了研制高超音速发动机的技术风险。洛马的SR72能否战胜其他方案成为世界上第一种实用的高超音速飞机还是未知之数。

无论是洛克希德.马丁公司号称能够飞出6马赫速度的SR-72，还是波音公司推出的5马赫高超音速侦察机方案，这些飞机要想真正成为现实还面临着很大的技术难度。虽然波音公司在过去很长一段时间内都在进行高超音速概念飞机的研发，以超燃冲压发动机为动力的X-43和X-51试验机也曾经飞到5马赫以上的速度，可是它们毕竟无法自主飞行，只能够以B-52为母机起飞，依靠固体火箭推进器加速，然后与助推器分离再启动冲压发动机加速度至5马赫以上，持续时间也只有短短几分钟而已，燃料耗尽后就坠入大洋。

实用化的高超音速飞行器必须从静止状态起飞，既要满足低空低速条件下的一般飞行，也要将飞机的速度从超音速提升至高超音速，然后再从高超音速转换为超音速，实现这个过程面临着很大的难题，最主要的当属发动机了！

这种高超音速飞机必须拥有两种不同特征的动力，一种是中低速的涡轮扇发动机，负责低速到三马赫的飞行；一种是超燃冲压发动机，速度超过三马赫时启动。这种结合两种特征的动力称为涡轮联合循环式发动机，虽然概念早已在30年前就已经提出，不过对高温高压的冶金要求极高。至于真正能否实现，我们还得拭目以待，毕竟要想实现六马赫的速度可不是简单说说而已。

洛克希德.马丁公司的SR-72各种细节尚未公布，显得有些神秘。据说该机继承了SR-71的特点并且拥有比后者更优秀的能力，例如隐身、高超音速和高空侦察能力，采用无人驾驶设计，能飞出六马赫速度......此前有报道称这个“黑鸟之子”将在2018年完成技术验证机，最快2020年首飞。至于究竟能否顺利面世？或者只是洛克希德.马丁和波音放出的烟幕弹？这些尚且不得而知，总之实用型的高超音速飞机实现起来难度颇大。