对地攻击的战斗机雷达可以用于对空吗？反过来如何，还是对地需要专门的雷达

现在的雷达技术十分先进，根本不需要专门的对空或者对地的雷达，一部有源相控阵雷达即可完成对空、对海、对地的攻击。所以说，这也是现在战斗机向着多用途方向发展的必要条件，多用途战斗机只要安装一部机载雷达，就可以实现对目标的自由切换攻击。

雷达的发展，其功能从最初的单用途，到如今的多用途；体制从单脉冲、到多普勒、再到无源相控阵、以及有源相控阵、甚至数字化有源相控阵。机载雷达的发展时间已经不短了，如今世界各主要军事强国，都把目标放在有源相控阵雷达的发展上。比如F22战斗机使用的APG-77、F35使用的APG-81、F18E\F使用的APG-79等等。

早期的雷达由于功能较为单一，技术水平较低。一部雷达的功能太少，但是也可以对地，或者对空攻击，例如，苏25攻击机可以携带空地导弹，对地面目标攻击，也可以携带空空导弹对空攻击。只不过，当机载雷达发展到多普勒体制时，基本上一部雷达就可以完成所有的攻击了，无论是对空，还是对地不必需要在单独的区分了。当雷达发展到有源相控阵体制时，就拥有了多种工作模式。如对地、对海、对空的搜索、跟踪、锁定；电子战，多目标交战、边跟踪边扫描，气象探测，地形测绘、合成孔径超高分辨率成像等等诸多功能。相控阵雷达的功能不仅有了大的提高，而且抗干扰能力更强，探测距离更远，探测精度更高。所以说，现在的战机只需要一部火控雷达，就能够胜任所有的工作模式。

airborne.radar／机载雷达、是装配在飞机上的各类型、型号雷达的统称、是飞机的“千里眼、顺风耳”。
机载雷达的作用是控制和制导机武器、实施空中警戒、侦察、气象保障准确航行和安全。

作战飞机的雷达（火控系统）还要为空空弹、空地弹、火箭弹、机载火炮、炸弹提供和打击目标位置、速度、数据信息……

二代机时代空战飞机与攻击机的雷达有区别。

随着海湾战争结束双重任务、多用途作战飞机的作战效能被世界各国军队重视。
早期的攻击机（强击机）
没有专门的火控雷达系统，例如国产“强5II”强击机只是配置了对地（水）面目标探索与发现的雷达告警接收机、Hk-15激光测距仪、SH-1II射击／轰炸瞄准具、205导航雷达。
美国大名鼎鼎的“A-10”
攻击机同样也没有一体化雷达系统，采用ANALR告警接收机、ASN导航系统、ACS武器控制系统、以及AN／AAS-35激光搜索跟踪吊舱。

三代机开始一机多型、作战飞机多用途成为发展主流、火控雷达系统也向对空、对地多用途、模块化发展。
国产“歼击／轰炸机”

“歼轰七”
配置了232h型多用途脉冲多普勒雷达系统、既能有效对抗空中目标、也能够应对地（水）面目标、可探测发现70公里内“米格21”大小的空中目标、也可探测170公里左右的地（水）面目标。
美国的F16D配置的ANAPG
-68系列多功能火控雷达可有效探索70公里15个目标、对6个目标进行打击。

（J-10C战斗机）

三代机的多用途火控雷达系统也与时俱进性能指标越来越先进，歼10C配置的JL-10A
雷达具备中程拦截、近距格斗、对地／对海攻击、铺助导航等等12个工作模式、具有边搜索边跟踪和多目标打击能力、可同时跟踪15个目标、打击6个目标、探测距离达到100km。
（美军F15E重型战斗机的有源相控阵雷达）

（“米格29”火控雷达系统）


俄罗斯的“苏-30MkN”
系列多用途战斗机火控雷达有多种型号可选择装配：N001v、N010、和ZHUK-27多普勒脉冲被动电子扫描阵列雷达系统、可跟踪15个目标、攻击其中4个、可探测400km大型舰艇、120km可飞行小型空中和地（水）面目标！
机载雷达以及发展到与作战飞机性能融为一体的机载高科技产品。

雷达无法分辨地面固定目标，无法分辨地面缓慢移动目标，打击固定目标时，必须先输入地面目标的地理坐标，才能定位然后攻击；打击缓慢移动目标时，用的往往也是目视设备或红外设备搜索，不是雷达。

现在所说的对地雷达，或者雷达有对地功能，也是说雷达有下视下射功能的雷达，这个功能主要还是用于打击空中目标，不是用来打击地面目标的。

由于地面回波信号复杂，早期雷达无法分辨，后来有了过滤功能，是按照速度过滤背景杂波，这样就把地面固定目标的回波，和缓慢移动目标的回波都过滤掉了。像汽车坦克这样的目标，移动速度太慢，被过滤掉也不奇怪。

现在用于对地攻击的空对地武器，大多数是激光或红外或电视定位的，大型武器还有用GPS、星光、惯性制导的。几乎没有用雷达的，原因就在于雷达信号复杂上。