嫌疑人死亡了，刑事案件还要继续吗

犯罪嫌疑人已经死亡了，公安机关还有事要做，不是简单的人死就一了了之了。

侦查人员要弄清楚死者是否的确是犯罪嫌疑人，除了要组织对死者熟悉的人进行辨认，还要做DNA测试，防止把人认错了。前两年，河南郑州杀害空姐的那个出租车司机，作案后投河自杀，警方依然要一絲不苟的履行有关的工作程序。

警方还要搞清嫌疑人是自杀还是他杀。如果既不是自杀，也不是他杀，那就是意外事故死亡。如果是他杀，就要继续查清凶手是谁。凶手是否在杀人灭口。这背后是否还有更深的背景。

如果是自杀，也要查清是否有其他同案犯，防止其他的同案犯趁机逃脱，把所有的责任都推到死者头上。

如果经过一番侦查工作，查清犯罪嫌疑人确实已经自杀或者因为意外事故死亡，本案又没有其他犯罪嫌疑人，公安机关就要依法结案。在侦查工作中形成的所有材料都应汇集起来，存档备查。

两架飞机由于航空管制员的失误在空中相撞可能么

由于航空管制员的疏忽导致空难发生这样的事情在航空史上曾发生多次，这里面也包括数起两机相撞事故。因此，这种情况还是有可能发生的。虽说为了避免发生此类事故，飞机上都安装了防撞系统，巡航时不同航向的飞机会待在不同的高度层，但若是机上仪表出现故障，而航空管制员在关键时候却忽略了本该注意到的讯息或者给出了错误讯息，那么还是有可能会引发这种事故的，只不过在航空旅行愈发安全的当下属于小概率事件而已。

与1907号班机相撞的莱格塞600型公务机，可见机翼已受损

2006年9月29日，戈尔航空1907号班机（机型：波音737-800SFP）计划从巴西亚马逊州玛瑙斯起飞经停巴西利亚前往里约热内卢。当天下午16点48分，飞机从巴西民航空管中心的雷达屏幕中消失。事后被证实，该机在飞行途中与一架崭新出厂的莱格赛600型公务机相撞，波音737-800SFP的左翼被莱格赛600的翼尖削断，飞机瞬间垂直坠落，翻滚了11圈而后空中解体，机骸散落在亚马逊雨林之中。莱格赛600在失去翼尖后情况同样不容乐观，但幸好飞行员驾驶该机迫降成功。最终，两机相撞事故导致了154人遇难（被撞波音737全机无一生还）。调查员发现，涉事管制员并没有指示公务机下降到指定高度，结果两机处于同一飞行高度。管制员并不熟悉相关的电脑操作，因此对飞行高度指示产生误解。另外，巴西航空管制员英语口语能力不足，而且经常超时工作。当然了，这起事故的原因也非单一的航空管制员失误造成，莱格赛600的设计缺陷也是个问题。一连串的因素导致了这起悲剧的发生，而航空管制员的责任不可推卸。